La importancia de Conducir con Responsabilidad
octubre 21, 2022
Conducir en forma irresponsable provoca Tragedias
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Fuente: TAC Victoria
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El peatón, a un paso del peligro
diciembre 4, 2017
El peatón, a un paso del peligro
Por Leonardo De Pierro.
Si bien muchas veces se ha ubicado al peatón como víctima ante los atropellos, los que caminan también cometen infracciones que pueden desembocar en siniestros graves. Las estadísticas revelan, tanto a nivel local como internacional, que muchos de los accidentes en los que participan los peatones fueron como consecuencia de conductas imprudentes.
Dentro de las faltas más comunes que realizan encontramos que el primer lugar lo ocupan los que no respetan los semáforos en rojo. Esto los convierte en un imprevisto para un conductor que está iniciando su marcha o circulando con luz verde. Y que puede tener que realizar maniobras arriesgadas para esquivar al infractor.
Lo más relevante del caso es que muchas personas que cruzan indebidamente saben que están cometiendo una grave imprudencia pero el apuro por llegar más rápido a destino “los hace cruzar mal”. La vorágine en la que vivimos no nos permite pensar que un segundo de ahorro de tiempo puede significar perder toda una vida.
Otra falta es cruzar por lugares indebidos, ya sea por la mitad de cuadra o fuera de la senda peatonal. Es habitual ver a la gente a la salida del subte o de alguna estación de tren que cruzan por el frente sin ir hasta la esquina, que se encuentra a unos pocos metros. Estos constituyen un peligro inminente por el gran tránsito vehicular.
El tercer grupo de faltas corresponde a parar o, incluso, caminar sobre la calzada. El que comete esta infracción no toma conciencia del riesgo de estar parado o circular por una zona donde pasan vehículos con velocidades de 40 km/h en adelante, por lo que será muy difícil que los conductores puedan evitarlos, esquivarlos o frenar para no embestirlos.
También es muy frecuente observar personas que cruzan corriendo, se apuran antes del corte del semáforo, lo hacen distraídos por utilizar celular o escuchar música del reproductor mp3, atraviesan la calle en diagonal o entre autos, suben o bajan en forma incorrecta de transportes públicos o cometen graves errores al transitar con menores como, por ejemplo, ubicar el carrito con el bebé sobre la calzada.
Seguramente, si corrigiéramos algunas de estas actitudes podríamos avanzar en una mejor interrelación de los actores viales y una mejora en el respeto entre conciudadanos que, por otro lado, debería alentar a los conductores a mejorar sus actitudes en los lugares donde los peatones tienen la prioridad de paso.
Recomendaciones
En la ciudad
– Cruzar siempre por las sendas peatonales. Si no hay, hacerlo por las esquinas, por delante de los vehículos detenidos. Cruzar por la mitad de la cuadra genera un imprevisto para el conductor, ya que en ese lugar los vehículos están en aceleración y no esperan el cruce de peatones.
– Nunca caminar por la calle, al costado de vehículos estacionados o por el borde del cordón. Puede no ser visto por otros rodados estacionados que intentan salir o por los que circulan por la calle.
– No cruzar entre autos a pesar de que indebidamente estén ocupando completamente la senda peatonal.
– Al cruzar, no mirar sólo el semáforo sino también observar que todos los autos y motos estén detenidos.
– Nunca correr porque puede tropezarse y quedar caído sobre la calzada.
– Al caminar por la vereda, prestar atención a la entrada o salida de vehículos.
En la ruta
– No caminar por la banquina. Si no tiene otra opción, hacerlo lo más alejado posible de la ruta y siempre en sentido contrario al tránsito.
– Cruzar siempre en línea recta, evitar curvas, puentes u otros obstáculos que dificultan la percepción de los conductores.
– Utilizar un chaleco reflectivo tanto de día como de noche.
—Leonardo De Pierro es subgerente de Seguridad Vial del Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Argentina, una empresa dedicada a la experimentación, formación e investigación sobre seguridad vial. Twitter: @CESVI
Fuente: Clarín, 18/02/14.
Artículo relacionado: Inseguridad vial
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Murió transmitiendo en vivo mientras manejaba su auto
enero 24, 2017
La muerte al volante de una youtuber que conmocionó Internet
Los miles de espectadores que seguían la retransmisión quedaron repentinamente conmocionados cuando Waxman sufrió un accidente con el coche mientras leía los mensajes del chat a través de su teléfono.
Ashley Waxman Bakshi, una conocida videobloguera de Israel que se dedica a la difusión de consejos de belleza y maquillaje a través de su canal en YouTube, realizó hace poco más de un mes una retransmisión en directo para responder a preguntas de sus seguidores e internautas mientras conducía con su coche.
Los miles de espectadores que seguían la retransmisión quedaron repentinamente conmocionados cuando Waxman sufrió un accidente con el coche mientras leía los mensajes del chat a través de su teléfono. En el video se aprecia que la retransmisión queda interrumpida a partir del minuto 8′.
La noticia sobre el supuesto accidente de tráfico se extendió como la pólvora gracias a sus seguidores, haciendo que el video y sus perfiles en las redes sociales recibieran decenas de miles de visitas en muy poco tiempo mientras se especulaba sobre si la bloguera seguía o no con vida.
Sin embargo, poco después la grabación del directo fue resubida a un canal alternativo de YouTube donde aparece la propia Ashley Waxman Bakshi comunicando a sus seguidores que se encuentra bien y que todo fue un montaje preparado por una campaña de sensibilización y concienciación al volante, dirigida por las asociaciones Or Yarok BBR Saatchi & Saatchi de Tel Aviv (Israel).
Fuente: actualidad.rt.com, 24/01/17.
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Casi 50 chicos mueren al mes en accidentes de tránsito
octubre 5, 2015
Casi 50 chicos mueren al mes en accidentes de tránsito
La cifra es de menores de 14 años. Además, el 55% de los padres no usa los sistemas de retención en sus autos.
Por Marcelo Maller.
Cada mes mueren en el país casi 50 chicos menores de 14 años como consecuencia de los accidentes viales. Detrás de esta triste realidad, hay otra cifra alarmante: el 55% de los conductores con chicos no llevan el sistema de retención infantil en sus vehículos, según un relevamiento del Ministerio del Interior. El dato positivo es que viene creciendo el porcentaje que sí la usan (de 26,2% en 2011 a 45% en 2014).
Esta situación ya había sido advertida en la última encuesta realizada por Luchemos por la Vida. Su conclusión fue que “la mayoría de los padres conocen los sistemas de retención infantil, pero aún no han tomado real conciencia de la utilidad de su uso y no tienen conciencia del peligro al que exponen al llevarlos sueltos en el asiento delanteros y a los más pequeños sin sus sillas especiales”.
Luis Agote es pediatra y una de los que más trabaja –y más sabe–, en la prevención de accidentes infantiles. Consultado por Clarín, aseguró que “las sillitas salvan la vida del 71% de los chicos de hasta 2 años en colisiones severas. Y el 54% hasta la edad en la que empiezan a usar el cinturón de seguridad”.
Recordando una estadística de la Fundación Mapfre, Agote dice “son 560 muertes en nuestro país de chicos menores de 14 años. Pero también es relevante que por cada niño que muere hay tres que quedan con lesiones severas de columna o del sistema nervioso”. Y detalló que “el 50% de chicos con epilepsia no congénita son producto de los accidentes de tránsito”.
El doctor también hace cuentas a la hora de asociar el precio de la silla contra el riesgo de no tenerla. “Una silla número 1, la que utilizan los bebés hasta los 13 kilos dura dos años y puede salir 4 mil pesos. Pero si la dividimos por 730 días nos dará que su valor diario es de apenas 5,5 pesos. Por ese costo no pagás un paquete de pastillas”.
Agote explica que “el booster que usan los chicos más grandes cumple con la función de elevar al chico para alejar el cinturón de seguridad del cuello” y asegura, al mismo tiempo “en Argentina falla la cultura del cuidado de la vida. Tenemos la obligación de difundir las leyes para informar y cambiar la mentalidad de la gente”.
También alerta sobre el peligro que implica llevar a los niños en los asientos delanteros: “si va a delante, el airbag sale a 200 kilómetros por hora y le destroza la cabeza. Y si va atrás sin defensa, no es mejor: sale a través del vidrio”.
Fuente: Clarín, 05/10/15.
Más información:
Inseguridad Vial
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6.500 niños mueren cada año en Latinoamérica en accidentes de tránsito
marzo 2, 2012
6.500 niños mueren cada año en Latinoamérica en accidentes de tráfico
En América Latina fallecen al año cerca de 6.500 niños menores de 14 años en accidentes de tráfico, un dato preocupante que confirma la gran inseguridad vial que existe en la región y que pone de manifiesto el enorme esfuerzo que debe realizarse para mejorar la seguridad vial de los más pequeños. Esta es la principal conclusión del estudio ‘Asientos de seguridad para niños. Situación en Iberoamérica y el Caribe’, que el Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre presentó ayer en Buenos Aires, Argentina.
La finalidad del informe, el primero que se realiza sobre esta materia de forma conjunta en Latinoamérica, es describir la situación de la seguridad vial infantil, comparar dicha realidad entre los 18 países estudiados, e identificar las áreas prioritarias de acción para prevenir y reducir dicha siniestralidad.
Así, según la Fundación, para mejorar la seguridad vial de los niños es fundamental que viajen en sillas y alzadores en función de su peso y la altura y siempre con el cinturón de seguridad abrochado, incluso en las distancias cortas. El uso de estos sistemas reduce entre un 50% y un 90% las lesiones graves y mortales en los menores. En este sentido, subraya el estudio que es clave que estos países desarrollen una normativa técnica sobre el uso de sistemas de retención infantil, para que las sillas estén homologadas y sean seguras para los niños, así como evitar la coexistencia de legislaciones diferentes en el mismo país. Conviene subrayar que en El Salvador, Guatemala, Perú y República Dominicana no existe legislación específica sobre sillas de seguridad infantiles y que en otros países como Honduras y Nicaragua la ley sobre esta materia es básica.
Los países que mayor esfuerzo tienen que hacer para mejorar la seguridad infantil son El Salvador, Ecuador y Venezuela, con 95, 73 y 60 menores fallecidos por cada millón de habitantes, respectivamente. En estas regiones la normativa es menos rigurosa y específica y es donde menos concienciados y sensibilizados están los conductores. Por el contrario, los países latinoamericanos con menor número de víctimas infantiles son Puerto Rico, Guatemala, Colombia, Brasil y Chile. Cabe destacar que la tasa media de mortalidad infantil anual por tránsito en estos países es de 42 fallecidos por millón de habitantes, una cifra muy superior a países como Suecia, España y Portugal, donde dicha tasa es de 11 niños fallecidos por cada millón de habitantes. Según el informe, si los países latinoamericanos tuvieran la misma tasa que estos países europeos, todos los años se salvarían en Iberoamérica un total de 4.800 menores.
Fuente: BDS AL, 02/03/12. – Estudio Fundación Mapfre.